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生產(chǎn)車間半成品流轉(zhuǎn)如何管理呢？

制造企業(yè)比如汽車零部件企業(yè)會遇到一種情況，一道工序結(jié)束后，進入下一道工序后，有時還會返回上一道工序繼續(xù)加工。比如機加車間加工結(jié)束到熱處理車間，熱處理車間結(jié)束后又返回機加車間繼續(xù)加工。

在這樣不同車間之間存在工序反復的業(yè)務場景下，BOM層次怎么劃分會直接影響車間之間如何管理半產(chǎn)品流轉(zhuǎn)。BOM不變，熱加工只是是作為車間之間的工序委外，還是多搭一層BOM，只要加工過程中流出了一個獨立的車間，就加一層BOM？那么因為BOM層次增加導致數(shù)據(jù)維護、系統(tǒng)操作、財務結(jié)賬一系列工作量的增加，是否是合理的？

筆者的觀點：如果僅僅是清楚的反映在制半成品流轉(zhuǎn)以及結(jié)存的情況，建議不增加BOM層次，而是加強業(yè)務管理。

比如為了強化車間的主體責任，類似于醫(yī)生的首診負責制，如果一個車間比如機加工在加工過程中需要讓熱處理車間進行一次熱處理，然后再回到機加工車間繼續(xù)加工，那么只要還會回到機加工車間繼續(xù)加工，機加工車間就有責任去跟蹤熱處理車間是否加工完，只要機加工沒有完全處理完，就視為該車間的任務沒完成，相應半成品的工單不能關(guān)閉。

實際項目中，也會用MES系統(tǒng)管理車間半成品流轉(zhuǎn)過程，ERP則主要基于庫存管理和成本核算需要設(shè)置BOM層次，這是當前主流方案。