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看明白沒？原來，這些年為我們奔走送快遞的申通、中通、圓通、韻達，這四家公司，以及匯通、天天等快遞公司，都有一個共同的老家：僅有40萬人口的浙江桐廬縣。這幾家撐起中國民營快遞業半壁江山的公司，幾乎都發源于同一家人。

對于上圖，網友們也略感迷茫↓↓

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野生葛根粉_葛博士：貴圈關系復雜，反正我縷不清了，反正都是一家的哦！

SIldess：信息量好大！

二手車沈浪：蠻傳奇的！

我的青春打烊了：其實是一家！

Zhuozi_Chen：不只娛樂圈亂，快遞圈也蠻亂的。

momopoppy：全國只有兩家快遞，順豐和“桐廬人”快遞

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而“快遞縣”的故事，演繹了中國民營企業發展的獨特地緣路徑。

“三通一達”是一家

“這里誰家做快遞？”

“全都是。”在浙江桐廬縣夏塘村，記者的問題，得到了這樣的答案。

1993年，在杭州一家印染廠打工的夏塘村年輕人聶騰飛發現了一門好差事，和工友詹際盛做起了“代人出差”的生意。

當時需要往來于滬杭間的外貿公司遇到一個難題：報關單必須次日抵達港口，而EMS需要三天。于是，聶騰飛每日凌晨坐火車從杭州去上海，詹際盛在火車站接貨后送往市區各地。跑一單100元，除去來回車票30元，能賺70元。申通快遞由此出世。

與此同時，在廣東順德，比聶騰飛小一歲的王衛也發現了“時間差”的生意，在深港間開展了相同的業務，公司起名“順豐”。二十年后的它們，構成了中國民營快遞的版圖。

申通成立一年后，聶騰飛安排妻子陳小英的哥哥陳德軍接替詹際盛的上海業務。詹際盛離開申通，創辦天天快遞。

五年后，聶騰飛因車禍去世。弟弟聶騰云離開申通，成立韻達快遞。申通由陳小英兄妹接手。2012年，申通收購了天天快遞，由陳小英的第二任丈夫奚春陽任董事長。

2000年，陳德軍的初中同學張小娟，勸木材生意虧損的丈夫創辦圓通快遞。兩年后，與他們一同長大的賴梅松成立中通快遞。

“黑快遞”十年游擊戰

最初的十多年里，申通們有一個共同的名字：黑快遞。這是因為，舊郵政法規定“信件和其他具有信件性質的物品由郵政企業專營”。

一位2000年進入申通的負責人笑言，“當年押車都是白天睡覺、晚上工作，最后房東忍不住問我們是不是小偷。”

這讓最初的開始充滿苦難記憶，但桐廬人能挨得住，因為實在太窮了。

一位申通的地方分公司經理說，在加入申通前，蹬過半年三輪車。

1993年，申通在杭州市湖墅北路的一間破屋子里成立時，只有一副桌椅，一個沙發，六七個人。這位分公司經理說，很長一段時間，他晚上都是趴在老板桌子上睡覺的。送件也苦。坐火車時常沒座，抱著貨站一夜。

到2009年，新郵政法出臺，他們告別黑戶日子。

雞犬之聲相聞，老死不相往來

同為“桐廬幫”，“三通一達”間的合作卻不多。

“走出大山以后，他們相互之間是不溝通的，自己做自己的生意。”韻達一位元老級高管如此評價。

上海桐廬商會一位與這些老板都很熟稔的人士，則用“雞犬之聲相聞，老死不相往來”來形容他們的關系。

但不可否認，中國快遞的半壁江山都讓這一大家子人給承包了啊！

講到這里，還有一個人不得不提。那就是一度被稱作“中國快遞教父”的宅急送創始人陳平，在出走6年后近日宣告以CEO的身份重返宅急送，在業內同樣引發軒然大波。

（陳平：資料圖）

作為宅急送的創始人，1994年，陳平率7個人3臺車，在北京國防大學一間非常簡陋的房子里創立了宅急送，開創了中國現代物流的先河。

2009年，陳平離開，創立星辰急便，2012年星辰急便倒閉，陳平隱退。作為曾經的老大，宅急送如今不僅無法與同期成立的順豐相提并論，也被三通一達超越。

（每日經濟新聞綜合南方周末、都市快報）